东方电气演绎“出走”传奇
2012/4/18 8:52:40 新闻来源：中国能源报
陈君 刘云云 《 中国能源报 》（ 2012年04月16日 第 20 版）
从德阳启运、经乐山港出川、过三峡船闸，4月10日，由东方电气集团制造、目前世界上最大单机容量的7.5万千瓦贯流式机组——巴西杰瑞水轮机组首台（2号机）定子抵达上海港，将远赴巴西。
就在首台机组定子启运前半个月，杰瑞电站业主法国燃气公司在原有18台机组订单上，追加了4台。作为杰瑞电站22台机组的供货商，东方电气一举创下中国水电设备出口金额之最。
近年来，东方电气在发电设备产量稳居世界同行第一的同时，全方位开拓海外市场，仅去年就拿下23亿美元的海外订单，在国际装备制造舞台演绎了一场东方传奇。
初遇尴尬
“法国燃气公司增订机组后不久，我们又拿下西班牙燃气公司在哥斯达黎加项目的两台2.5万千瓦混流式水力发电机供货合同。”4月8日，笔者见到了东方电气集团国际合作有限公司副总经理郑广雄。在他办公桌对面的墙上，一张世界地图占据了半面墙，地图上每个有东方电气项目的地方都被标注出来并配以项目简介。从地图上可以一目了然地看到，东方电气的产品已遍布亚洲、欧洲和美洲的40多个国家和地区。
“其实，‘走出去’之初，我们也吃了不少苦头。”郑广雄说，在国内，东方电气一直保持着电力设备市场前三甲的位置，然而在开拓海外市场之初，却遭遇了很多想不到的尴尬。以越南为例，他们的电力设备长期依靠进口，并习惯了法国阿尔斯通、日本丸红、美国通用等西方巨头企业的设备，对近邻中国的产品并不“感冒”。相对于其他海外市场，越南一直是东方电气海外拓展的一块难啃的骨头。
同样的例子也发生在东方电气另一项主营业务——火电装备上。东方电气股份有限公司国际工程分公司副总经理兰泽海说，东方电气的火电装备在上世纪80年代就“走出去”了，但项目主要集中在巴基斯坦，再想走入其他国家，同样遭遇类似尴尬。
越南转机
市场拓展不开，海外订单量上不去，“走出去”陷入困境。兰泽海说：“为保住当时的外贸经营牌照，我们甚至卖过公园椅、圣诞树、水表等。”
转机发生在2004年前后，当时已加入世贸组织的中国大力鼓励和支持企业“走出去”。巧合的是，实现东方电气“走出去”转机的市场，正是越南市场。
“2004年前后，越南电力市场需求急剧增加。中国进出口银行对越南一电站项目放贷，借此机会，东方电气向越南出口两台水电机组，由此打开越南市场。”郑广雄说，因为东方电气过硬的产品质量，最初半信半疑的越南业主后来赞不绝口，从此，越南市场对东方电气敞开大门。截至目前，东方电气在越南的水电项目有20多个，总装机容量达200多万千瓦，并一举拿下越南海防一、二期和沿海等火电工程总承包合同。
越南市场的星星之火迅速形成燎原之势。印度、土耳其、智利、巴西、印尼等国家，都陆续出现东方电气的标志。“如今，国外客户对我们的产品有了深入了解，也信任我们的品牌。可以说，和阿尔斯通、西门子等国际巨头同台竞争时，我们不再处于弱势。”东方电气股份有限公司副总裁、国际工程分公司总经理韩志桥说，“比如巴西和委内瑞拉项目，业主都来自拥有国际电力装备制造龙头地位的欧洲，由此可见东方电气产品的海外市场认可度。”
“多条腿”走路
如今，东方电气除主营电力装备出口和工程总承包外，开始尝试“多条腿”走路，在交通运输、柴油发电和新能源方面多点开花。以交通运输为例，在巴基斯坦就有超过近150台火车头和超过5000辆货车的车皮来自东方电气的贸易出口。在项目较多的印度成立分公司专门从事售后服务，“未来我们将从单纯的产品走出去逐步发展到服务、技术走出去，同时投资海外建厂，研发在国内，制造在当地，这将是未来海外市场的新增长点，也是东方电气下一步‘走出去’战略。”
从德阳启运、经乐山港出川、过三峡船闸，4月10日，由东方电气集团制造、目前世界上最大单机容量的7.5万千瓦贯流式机组——巴西杰瑞水轮机组首台（2号机）定子抵达上海港，将远赴巴西。
就在首台机组定子启运前半个月，杰瑞电站业主法国燃气公司在原有18台机组订单上，追加了4台。作为杰瑞电站22台机组的供货商，东方电气一举创下中国水电设备出口金额之最。
近年来，东方电气在发电设备产量稳居世界同行第一的同时，全方位开拓海外市场，仅去年就拿下23亿美元的海外订单，在国际装备制造舞台演绎了一场东方传奇。
初遇尴尬
“法国燃气公司增订机组后不久，我们又拿下西班牙燃气公司在哥斯达黎加项目的两台2.5万千瓦混流式水力发电机供货合同。”4月8日，笔者见到了东方电气集团国际合作有限公司副总经理郑广雄。在他办公桌对面的墙上，一张世界地图占据了半面墙，地图上每个有东方电气项目的地方都被标注出来并配以项目简介。从地图上可以一目了然地看到，东方电气的产品已遍布亚洲、欧洲和美洲的40多个国家和地区。
“其实，‘走出去’之初，我们也吃了不少苦头。”郑广雄说，在国内，东方电气一直保持着电力设备市场前三甲的位置，然而在开拓海外市场之初，却遭遇了很多想不到的尴尬。以越南为例，他们的电力设备长期依靠进口，并习惯了法国阿尔斯通、日本丸红、美国通用等西方巨头企业的设备，对近邻中国的产品并不“感冒”。相对于其他海外市场，越南一直是东方电气海外拓展的一块难啃的骨头。
同样的例子也发生在东方电气另一项主营业务——火电装备上。东方电气股份有限公司国际工程分公司副总经理兰泽海说，东方电气的火电装备在上世纪80年代就“走出去”了，但项目主要集中在巴基斯坦，再想走入其他国家，同样遭遇类似尴尬。
越南转机
市场拓展不开，海外订单量上不去，“走出去”陷入困境。兰泽海说：“为保住当时的外贸经营牌照，我们甚至卖过公园椅、圣诞树、水表等。”
转机发生在2004年前后，当时已加入世贸组织的中国大力鼓励和支持企业“走出去”。巧合的是，实现东方电气“走出去”转机的市场，正是越南市场。
“2004年前后，越南电力市场需求急剧增加。中国进出口银行对越南一电站项目放贷，借此机会，东方电气向越南出口两台水电机组，由此打开越南市场。”郑广雄说，因为东方电气过硬的产品质量，最初半信半疑的越南业主后来赞不绝口，从此，越南市场对东方电气敞开大门。截至目前，东方电气在越南的水电项目有20多个，总装机容量达200多万千瓦，并一举拿下越南海防一、二期和沿海等火电工程总承包合同。
越南市场的星星之火迅速形成燎原之势。印度、土耳其、智利、巴西、印尼等国家，都陆续出现东方电气的标志。“如今，国外客户对我们的产品有了深入了解，也信任我们的品牌。可以说，和阿尔斯通、西门子等国际巨头同台竞争时，我们不再处于弱势。”东方电气股份有限公司副总裁、国际工程分公司总经理韩志桥说，“比如巴西和委内瑞拉项目，业主都来自拥有国际电力装备制造龙头地位的欧洲，由此可见东方电气产品的海外市场认可度。”
“多条腿”走路
如今，东方电气除主营电力装备出口和工程总承包外，开始尝试“多条腿”走路，在交通运输、柴油发电和新能源方面多点开花。以交通运输为例，在巴基斯坦就有超过近150台火车头和超过5000辆货车的车皮来自东方电气的贸易出口。在项目较多的印度成立分公司专门从事售后服务，“未来我们将从单纯的产品走出去逐步发展到服务、技术走出去，同时投资海外建厂，研发在国内，制造在当地，这将是未来海外市场的新增长点，也是东方电气下一步‘走出去’战略。”
