本报讯 （杨宏伟 尹江勇）长江航道上的客轮如何快速通过三峡大坝？答案是“坐电梯”。到2015年，三峡升船机将试运行，届时可把目前超过3个小时的客轮过坝时间缩短至40―60分钟。但是将几千吨重的客轮像电梯一样运上运下，安全吗？

　　日前，由郑州机械研究所牵头，联合中国第二重型机械集团公司、机械科学研究总院、沈阳铸造研究所等多单位联合承担的“高档数控机床与基础制造装备” 国家科技重大专项中的“三峡升船机铸造齿条大型试验装备开发及质量评定”项目在郑州启动。该项目目标是针对三峡升船机大模数齿条高可靠性和长寿命的要求，研发填补国内外空白的性能测试与试验装备，完成三峡升船机齿条可靠性验证和质量评定，支撑我国大型升船机装备的自主化制造，确保长江客轮坐上安全快捷的“电梯”―三峡升船机。

　　据了解，虽然三峡水库蓄水在2010年10月已至175米水位，其防洪、发电等设计任务已经全部完成，但为提升其航运功能的三峡升船机建设任务由于技术、方案等原因延期建设。根据全国人大的意见，要实现三峡工程竣工验收还需要完成升船机的建设。因此，三峡升船机建设任务是关系到三峡工程顺利通过国家验收的最后一个工程，意义重大。

　　“三峡升船机的过船规模达3000吨级，最大提升高度为113米、最大提升重量超过1.3万吨。根据设计要求，三峡升船机要每天上下18次，可靠运行50年，是目前世界上规模最大、运行条件最复杂、技术难度最高的升船机。其核心提升装置――特大模数齿条的模数、单件尺寸及重量均是世界最大（齿条模数达62.67，单件长4.7米、单件重10余吨），全世界范围内无制造经验可借鉴。”机械科学研究总院高级工程师吴进军博士说。郑州机械研究所刘忠明研究员告诉记者，国外虽然有类似的升船机，但由于三峡升船机规模空前，国内外可供参考的安全和可靠性试验数据极少，相关的评测装置和评价方法体系属于空白。齿条制造单位中国第二重型机械集团联合本课题多数单位，在经过两年多的制造工艺攻关后于近期获得了突破。本课题将在此基础上通过开发专用试验装备及加速试验方法，快速评定齿条埋入混凝土结构后50年的工作可靠性指标。

　　来自于国务院三峡工程质量检查组、国务院三峡工程建设委员会、国家工信部数控专项管理办公室、三峡集团公司、机械科学研究总院、河南省工信厅、郑州市工信委及全部课题承担单位的相关领导、专家共计50余位代表参加了会议。本次会议的顺利召开标志着《三峡升船机铸造齿条大型试验装备开发及质量评定》项目提前进入试验装备的加工制造阶段，将全面加快三峡升船机铸造齿条大型试验装备的建设，为三峡升船机齿条及时进行测试验证及可靠性评定提供有力的保障。来源科技网)