三峡河段过闸船舶呈现大型化趋势5000吨以上船舶超过1/3

　　三峡通航局3月3日发布消息：今年1至2月，三峡船闸安全运行1665个有载闸次，通过各类船舶6725艘次，船闸通过量为1540.8万吨。过闸船舶继续呈现出大型化趋势，5000吨以上的船舶艘次在过闸船舶中占34.38%。

　　今年前两个月，适值三峡河段的枯水期。三峡集团首次实施船舶过闸补水调度，使庙嘴水位保持39.4米，比相关要求深了0.4米。三峡下游最低水位达到64米，确保了春运期间过闸船舶的最大吃水。

　　据三峡通航局有关人士介绍，开年后，过闸船舶继续呈现出大型化趋势，从各吨位等级船舶所占比例来看，4000吨级以下的船舶艘次比例呈现下降，由上年同期的55.77%下降为53.11%。4000吨级以上的船舶艘次所占比例上升，尤其是5000吨以上的船舶艘次从上年的32.09%上升为34.38%。

三峡蓄水后，三峡航道具备了高吨位船舶安全通行的条件，而且由于水面航行节能降耗的要求，大船的航行经济性优于小船，在水面航行时大船的舒适性和安全性也更佳。三峡船闸通航已使长江航道单向年通过能力由一千万吨提高到五千万吨以上。

船闸运行实践表明，过闸船型是决定船闸通过能力的关键因素。船型大型化、标准化、系列化，能缩短闸次间隔时间，提高闸次利用率，增加平均每闸次船舶载重吨，进而提高通过能力。三峡船闸通过能力由通航前1000万吨提高到目前单线超过5000万吨的发展过程，也是船型尺度和船舶运输组织方式不断适应船闸尺度和运行方式的过程。

　　今年前两个月，建材（含矿建材料、水泥、钢材）、矿石、集装箱等物资，占到过闸物资总量的7成以上。电煤、石油以及民用生活物资(粮棉、食用油等)均快速过闸，满足了关系国计民生重点物资的需求。