本网讯（唐东军 吕彩红）3月22日晚8时，“华丰X”号等3艘船舶首批下行驶入三峡南线船闸，2022年度计划性停航检修工作自此正式结束，三峡南线船闸较计划提前12小时恢复通航。

　　得益于三峡工程的成功建设运营，长江成为世界运量最大的内河水道，被誉为促进长江经济带发展的“黄金水道”。三峡工程的建成从根本上改变了长江中上游航运条件，三峡枢纽双线五级船闸作为三峡枢纽永久通航建筑物，是目前世界上规模最大、连续级数最多、水位落差最大、技术最复杂的船闸。自2003年6月通航至今年2月，三峡船闸累计货运量达17.1亿吨，连续8年货运量过亿吨，发挥了显著的通航效益，有效促进了长江航运事业的快速发展，为长江经济带高质量发展作出了巨大贡献。

　　三峡船闸常年24小时不间断通航，设备设施高负荷运行。为进一步改善设备设施状态，保证三峡船闸这一“大国重器”安全高效运行，需定期对其进行全面“体检”。为此，三峡集团流域管理中心按计划每两年实施一次计划性停航检修，三峡南线船闸、北线船闸双线交替进行。至2021年，三峡北线船闸已实施计划性停航检修3次。今年是三峡南线船闸实施的第4次计划性停航检修。

　　本次停航检修工作于2月21日启动，计划工期30天，与去年北线船闸检修相比，工期减少5天，而检修内容却增加了人字门防腐试验、南线浮堤趸船改造等重难点项目。

　　检修期间，三峡集团流域管理中心组织参与检修的15家单位按照疫情防控要求，密切配合，在时间紧、任务重的情况下，有条不紊地开展检修，高质量完成了12扇人字门、12扇反弧门检修，13套油缸更换及液压、电气、控制系统检修，水工建筑物缺陷检查与处理，闸、阀门零星防腐、人字门防腐试验，南线浮堤趸船改造、闸室及廊道金属结构检修等共计29项检修内容。

　　在检修期间，流域管理中心以争创精品检修为目标，迎难而上，精心组织，攻克了一批难题，取得了良好成效。在继续深化运用同步顶升系统、载人升降车、吊杆快速拆轴装置、人字门楔块快速拆除装置等原有新工装、新工艺、新材料的同时，此次检修还采用了一些新的工艺和技术，主要有：

　　首次将无人机检测运用到输水廊道斜井段缺陷检测中，解决了斜井检测难题，大幅提升了检测效率。

　　选取了多种工艺和涂装方式进行人字门试验性防腐修复，全力探索人字门最佳整体防腐方式，为后期闸、阀门整体防腐奠定基础。

　　攻克了20天内更换13套油缸、29条止水，狭小空间内60节深井泵扬水管快速拆除安装等技术要求高的施工难题。

　　优化了中南六吊杆导槽更换方案，创新研制并成功应用了可移动快速升降施工平台，采用了二期混凝土快速凿除施工、新混凝土快速浇筑新工艺等，节省了工期。

　　检修期内，三峡北线船闸单线运行、定时换向，按照总量控制原则，与葛洲坝船闸配合运行，保障重点急运物资船、集装箱船、示范船型船舶、诚信船舶优先过坝。