3月11日上午，十三届全国人大五次会议表决通过关于政府工作报告的决议。《政府工作报告》中明确提出，今年要有序推进碳达峰碳中和工作。坚持先立后破、通盘谋划，推进能源低碳转型。加强污染治理和生态保护修复，处理好发展和减排关系，促进人与自然和谐共生。

　　提供绿色能源，描绘绿水青山，聚焦绿色发展，这一盘棋如何谋划，又将如何推进？《中国三峡工程报》全媒体记者连线清洁能源和生态环保领域的全国人大代表、政协委员，为您带来有深度、有温度、有锐度的两会声音。

　　全国人大代表钮新强：

　　加强科技创新合作 携手描绘绿水青山

　　记者：

　　今年全国两会上，您带来了哪些议案？

　　钮新强：我提交的议案主要聚焦水利行业普遍关心的问题。近年来洪水频发，然而部分防洪标准没有及时更新，我希望重新议定包括城市、河流、堤防的防洪标准。

　　同时，我提出了关于水库清淤以及水库淤积物，特别是砂石的资源化利用建议。

　　另外，国家在长江规划了三个航运中心，上游是重庆，中游是武汉，下游是上海。从这几年发展看，武汉的航运中心地位，还有很大的提升空间。

　　记者：

　　您认为当前长江流域生态保护，面临的最迫切问题是什么？下一步应该在哪些方面发力，更好保护母亲河？

　　钮新强：习近平总书记指出，要把修复长江生态环境摆在压倒性位置。这些年来山青了、水秀了，水利工作者感触很深。虽然取得了一定成效，但要把习近平总书记的要求高标准贯彻到具体的工作当中，我们还任重道远。

　　在工程规划层面，我们要以新的理念优化和完善顶层设计；在技术创新层面，可以通过技术创新和提升保护生态，比如乌东德集鱼设施，投入运行以后成效非常好，已经得到了专家们的高度好评和肯定，也得到了环保部门的充分肯定。在体制和机制方面，如何全盘考虑流域整体，同时让整个社会形成有机整体，共同践行长江大保护，需要在机制管理方面思考创新。

　　记者：

　　您如何评价三峡集团在参与“共抓长江大保护”中提出的“水管家”模式？

　　钮新强：三峡集团在共抓长江大保护中发挥了巨大的作用，产生了巨大的成效。作为技术支撑和服务单位，我们感受很深。

　　在这个过程中，三峡集团提出的“水管家”的模式，是一种创新。以前的城市治污主要注重末端治理，“水管家”模式是从源头开始治理，同时将防洪排涝也纳入一体化治理，达到多水共治的目标。

　　我们作为技术支撑单位，愿意与三峡集团沿着这条路深入走下去，让“水管家”模式更加完善，期望取得更好的效果。

　　记者：

　　长江设计集团和三峡集团在清洁能源开发和河流保护方面有着共同的责任。您认为下一步双方应该围绕哪些方面开展深度合作？

　　钮新强：从三峡工程开始到长江大保护，我们携手一路走来，互相合作非常密切，很多项目都取得了很好的成效，也得到了社会各界的好评。下一步，我们在水资源开发利用和长江大保护中，都有广阔的合作空间和前景。

　　三峡集团的长江大保护项目，大部分由长江设计集团提供技术支撑。包括“水管家”的成效，也有我们的投入和参与的一份成绩。

　　在江河流域治理方面，三峡集团已经形成品牌效益，我们在其他流域的生态修复、环境保护方面有很多合作机会。

　　我们和三峡集团还在海外开展多个项目的合作。在巴基斯坦卡洛特、马来西亚沐若项目中，都有我们的身影。为三峡集团提供高质量技术服务、发挥更好的作用方面，我们有很大的潜力和空间，我也很有信心。

　　全国政协委员贺云翱：

　　护佑长江绿色发展 需要文化“软实力”

　　记者：

　　可否介绍下您的两会提案主要关注什么？

　　贺云翱：我的研究方向是在推动长江经济带建设的背景下，长江文化的传承和发展。这个问题不仅是从文化自身来讲很有意义，也意味着长江流域利用当地的文化资源来实现经济发展和生态保护，进而用这些文化资源造福长江流域的人民。今年我带来的关于长江保护方面的提案有两个，一是希望长江国家文化公园建设要与长江经济带的建设和长江的生态文明建设结合起来，要相互融汇，彼此支撑，协同推动长江流域的现代化发展；第二个提案是我承接此前对三峡库区文化遗产保护、文化旅游融合的研究，提出三峡地区可以作为长江国家文化公园建设中的示范区。

　　记者：

　　可否介绍下您对三峡集团“护江”的了解？

　　贺云翱：据我所知，三峡集团承载了长江流域生态文明建设的重任。三峡集团在地下管网、城市排污等方面做了大量工作，效果非常显著，被称为“三峡模式”。污染很重要的一个来源是城市，包括城市里的工厂排污、市民生活的排污等。治污，对整个长江流域的环境保护至关重要。应该讲，三峡集团为城市排污问题的解决作出了巨大贡献，而且形成了自己的产业模式和实践成果，很了不起！

　　记者：

　　可否谈谈未来三峡集团如何更好助力国家绿色发展？

　　贺云翱：作为一家央企，三峡集团正在深度参与长江流域的生态文明建设。未来，我觉得三峡集团要继续加大水、风、太阳能等绿色低碳能源的开发力度，形成自己的产业特色；其次是参与新材料、新技术和新产业方面的推广、使用；再次是参与建设绿色低碳的城镇和城市；最后我认为三峡集团应参与到长江国家文化公园的建设当中。一方面，这是履行社会责任，践行国家战略；另一方面，三峡集团也能够获得很多的发展机遇，不断的壮大经济实力、提升自己。

　　这些就是我对三峡集团的期待。

　　全国政协委员张利荣：

　　从清洁能源到生态保护 加强合作才能大有可为

　　记者：

　　可否谈谈您今年的两会提案？

　　张利荣：今年我提了两个与生态环保有关的提案：一是提高我国建筑使用寿命，包括水利工程和电力工程建筑的使用寿命；另外一个是关于西南三江（雅鲁藏布江、澜沧江、怒江）保护和开发的提案。我建议把这三江的水电、风电和光电进行联合开发，这样可以更好地生产优质电流。加上我国高等级、长距离输电线路，我们就能把西部更多优质的绿色能源送到中东部，既有利于节能环保，又有利于实现碳达峰碳中和。

　　记者：

　　可否谈谈您对中国安能集团和三峡集团的合作展望？

　　张利荣：安能集团和三峡集团从建设三峡工程起就是良好的合作伙伴，我们也参与了向家坝、溪洛渡、白鹤滩等重点项目建设。三峡集团承担长江大保护的任务后，安能集团也一起参与到生态环保治理当中。

　　在这个过程中，我有以下这些思考：

　　要树立生态优先的观念、坚持依法保护、注重系统治理。很多问题，表现在水里，根子在岸上。我们必须加强同步治理，才能对问题有根本性的解决。

　　共抓大保护，不搞大开发。在项目建设的过程中，我们要本着在保护中发展、在发展中保护的理念，把生态环境保护好。

　　发展就是最好的保护。未来，双方要深化战略合作、加大科技合作，一方面加强战略互动、互通信息，一方面针对不同地区的特点，进行科学研究攻关，更好服务于长江生态保护。

　　安能集团和三峡集团双方合作的意愿和空间都很大，我们一定继续努力、向前推进。

　　全国政协委员文振富：

　　制订国家强制性标准 加快“气化长江”步伐

　　长江是我国内河最大的航运大动脉，年运输量高达30亿吨，占内河航运总量的60%以上。长江航运长期以来以柴油、重油等为船舶动力燃料，这相对于以液化天然气（LNG）为燃料的船舶，其综合污染排放要高出70%。

　　“在推进长江大保护、实施碳达峰碳中和战略的大背景下，实施油改气、'气化长江'势在必行。”全国政协委员、湖北能源集团党委副书记、总经理文振富说。

　　2017年8月，交通运输部发布《长江干线、京杭运河、西江航运干线液化天然气加注码头布局方案（2017—2025年）》。2018年7月，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确提出车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”，广泛推广使用电、天然气等新能源或清洁能源动力船舶。

　　“尽管'气化长江'已拉开序幕，但由于船舶改造费用较高，加上码头和加注站、接卸站建设跟不上，导致目前进展较为缓慢。”文振富介绍，以湖北为例，国家在2025年前共计规划长江在鄂江段建成投产13座LNG加注站、2座LNG接卸码头，但目前仅建成1座加注站且未投产，距离规划差距较大，按此趋势到2025年恐难以完成规划目标。此外，内河LNG运输、LNG过驳等产业链关键环节尚未完全解禁，一定程度上也制约了LNG清洁能源在水运行业的规模化推广。

　　文振富建议，制订国家强制性标准，推行船舶LNG动力替代，按照船舶种类、年限明确改造时限。同时，新造内河运输船舶要采用LNG等清洁能源燃料。强力推进LNG加注网络建设，必要时相关部门及地方政府可给予一定财政补贴。加快制定行业标准和管理规定，同时健全LNG船舶安全管理、运行监控，在确保安全的前提下实现“气化长江”。

　　“建立LNG储备机制，稳定LNG价格。除了建加注站外，还要建一部分接收站，作为长江经济带LNG乃至天然气供应保障的第二通道。建立政府、企业储备，实行运输企业代储，扩大LNG在内陆存储量。”文振富说。（来源：湖北日报）