2015年，高坝通航工程专业委员会在中国水力发电工程学会的指导下、在挂靠单位——南京水利科学研究院支持下，团结广大会员，积极贯彻落实党的十八大及十八届五中全会精神，深入学习习近平总书记和李克强总理关于水电水运系列重要讲话精神，坚持正确的办会方向，紧紧围绕高坝通航工作实际，开拓创新，扎实工作，取得了一定成绩。现将2015年工作总结以及2016年工作安排如下。

一、2015年的主要工作

1、组织、协办和参加各类学术交流活动

2015年12月11日，第十三次全国通航建筑物学术交流会于在南京隆重举行，来自国内水力发电、内河通航工程领域的知名专家、学者80余人参加了此次会议。本次会议由中国水力发电工程学会高坝通航工程专业委员会主办，专委会挂靠单位南京水利科学研究院承办，通航建筑物建设技术交通行业重点实验室协办。

11日上午，会议开幕式由第五届高坝通航工程专业委员会副主任委员兼秘书长宣国祥教高主持，专委会主任委员、南京水利科学研究院副院长李云教高作通航专委会近几年工作总结和今后工作要点的主旨报告。交通运输部科教司原副司长、中国工程建设标准化委员会水运专业委员会主任委员、专委会顾问委员仉伯强巡视员莅临会议指导。

开幕式之后，长江勘测规划设计研究院院长、专委会副主任委员钮新强院士，中交水运规划设计院有限公司副院长、总工、专委会副主任委员吴澎设计大师，通航建筑物建设技术交通行业重点实验室主任、专委会副主任委员胡亚安教高、广西西江开发投资集团有限公司总经理、专委会副主任委员覃业传教高、中国电建集团中南勘测设计研究院黄文利教高、长江勘测规划设计研究院陈小虎高工，天津水运工程科学研究院孟祥玮研究员、重庆交通大学陈明栋研究员应邀分别作了"长江黄金水道建设关键问题与对策"、"船舶在船闸和引航道内的性能——PIANC WG155报告介绍"、"景洪水力式升船机研究与实践"、"长洲三线四线船闸工程创新点与关键技术"、"构皮滩水电站通航建筑物设计"、"金沙江向家坝水电站、红水河龙滩水电站垂直升船机简介"、"船闸中间渠道通航水流条件模型试验"、"通航建筑物建设中需要重视的问题"的专题学术报告。学术报告分别由重庆交通大学副校长、专委会副主任委员王平义教授及长江勘测规划设计研究院、专委会副秘书长童迪教高主持。本次学术交流会也是我院80周年院庆系列学术活动之一，精彩的学术报告使与会人员了解到内河通航领域的发展趋势和前沿动态以及行业发展的新需求和新任务。11日下午，会议组织与会代表考察了南京水利科学研究院铁心桥试验基地及南京市芜申运河杨家湾船闸。

2015年5月4-5日，依托南京水利科学研究院建设的国家能源水电工程安全与环境技术研发中心与依托中国电力建设集团建设的国家能源水电工程技术研发中心联合举办的水电工程建设技术研讨会在南科院召开。中国电力建设集团有限公司董事长、总经理、党委副书记晏志勇，南京水利科学研究院院长、党委书记张建云院士出席会议并讲话。中国电力建设集团有限公司总工程师、国家能源水电工程技术研发中心主任周建平，集团科技部副主任黄晓辉，水电水利规划设计总院院长郑声安、副总工程师钱钢粮，中国电建集团北京院总经理郝荣国、总工程师吕明治，华东院总经理张春生、总工程师吴关叶，西北院总经理廖元庆、总工程师姚栓喜，中南院总经理冯树荣、副总经理兼总工程师罗俊军，成都院总经理章建跃、副总经理兼总工程师王仁坤，昆明院副总经理兼总工程师张宗亮，贵阳院总经理潘继录、副总经理兼总工程师范福平，以及南科院副院长蔡跃波、陈生水，副院长、国家能源水电工程安全与环境技术研发中心主任李云，副院长戴济群等领导出席了本次研讨会，200余人参加了本次会议。会议上，专委会副主任委员胡亚安教高应邀作了"中国大型升船机研究进展"的学术报告。

2015年5月19日～21日，由中国水力发电工程学会承办的2015国际水电大会在北京隆重召开。作为学会的下属二级学会，专委会及挂靠单位南京水利科学研究院派代表参加了本次盛会，并与国内外嘉宾开展了广泛的交流。

2015年5月29日～30日，由中国工程院主办，中国工程院土木、水利与建筑工程学部和南京水利科学研究院等单位共同承办的"水安全与可持续发展国际工程科技发展战略高端论坛"在南京隆重召开。水利部陈雷部长出席论坛并做了题为"构建国家水安全保障体系，促进经济社会可持续发展"的主旨报告。中国工程院刘旭副院长代表主办单位致辞。江苏省委常委、副省长徐鸣出席论坛并讲话。来自国内外有关科研机构、大学、水利水电工程勘测设计单位和管理部门的领导和专家，共计500余人参加了会议。专委会协办了本次会议，并积极组织相关代表参加大会。

2015年11月18日～20日，2015中国水博览会暨第十届中国（国际）水务高峰论坛于在北京中国国际展览中心隆重举办。南京水利科学研究院院长张建云院士率领南科院代表团参加了本次博览会水利发展成就展区展示，从学科发展、重大研究成果、科研平台建设、重大科研装备、自主研发仪器设备、学会期刊等多个方面宣传展示了南科院建院80年来取得的科研成就。专委会相关成果亦得到了展示和宣传，从而扩大了专委会的影响力。

2、积极参与国际合作研究

我国在通航工程科技创新与进步，也吸引了国外的学术组织和团体邀请国内专家参与国际航运领域成果总结及设计手册等的编写。

2011年，国际航运协会（PIANC）在原第29工作组（船闸设计工作组）的基础之上，又成立了新的第155工作组（WG155），专门研究船舶在船闸闸室及引航道内的航行与停泊特性，专委会吴澎副主任委员、李君副秘书长应邀加入该工作组，同时也是工作组中仅有的两位中国专家，并分别于2011年9月、2012年2月、2012年9月、2013年3月、2013年9月分别赴美国新奥尔良、荷兰代尔夫特、法国里昂、巴拿马巴拿马城、荷兰马斯特里赫特参加了工作组的五次工作会议。目前，工作组报告《Ship Behaviour in Locks and Lock Approaches》已于2015年3月由国际航运协会正式出版。报告总结了国际内河通航船闸领域关于船舶在闸室及引航道的停泊及航行特性的研究成果，包括我国的相关设计规范、三峡船闸等典型工程研究成果等。这是继2009年国际航运协会出版的《Innovations in Navigation Lock Design》一书之后，第二部有中国科研人员参与编写的通航建筑物领域的国际行业专著。

专委会在加强国内高坝通航研究的同时，注意抓住机遇走出去，开拓国际市场。近两年来，承担了湄公河老挝北本船闸、萨拉康船闸及鱼道、坡诺枢纽及船闸、乌干达白尼罗河卡鲁玛水电站鱼道等工程项目的设计、科研工作。针对即将开始建设的与巴拿马运河媲美的尼加拉瓜运河，专委会成员单位齐心共力，积极沟通，努力承担尼加拉瓜运河巨型省水船闸的科研项目。

通过推荐组织专委会成员加入国际航运协会专业工作组，以及积极承担国外通航工程项目，不但扩大了我国高坝通航研究创新成果在世界范围内的影响力，同时促进了国内外的合作交流，为今后我国水运事业走向世界搭建了桥梁。

3、重视成果凝练，积极申报各级奖项

近十几年来，我国高坝通航事业迅猛发展，极大地促进了设计科研的进步，提出并应用了一大批具有自主知识产权的创新技术和成果。近年来，通航专委会十分重视科研成果的凝练，并组织相关成员单位积极申报各级奖项。

专委会成员单位长江三峡通航管理局"葛洲坝船闸大修关键技术及工程应用" 及武汉理工大学"超大型船舶受限水域通航安全保障成套技术及应用"均获2015年中国航海科技奖一等奖。成员单位重庆交通大学及南京水利科学研究院"船闸输水过程消能机理及船舶系缆力计算方法"、广西壮族自治区港航管理局"西江多梯级、多线船闸联合调度关键技术研究"均获2015年中国航海科技奖二等奖。成员单位长江三峡通航管理局"《船闸检修技术规程》制定" 获2015年中国航海科技奖三等奖。

此外，近两年来专委会各成员单位还取得了多项国家发明专利、实用新型专利及软件著作权。

4、强化人才队伍建设，培养行业领军人物

专委会一直注重高坝通航研究领域的人才队伍建设，通过承担国家级、省部级及其它重点工程科研项目，培养及锻炼本行业的技术人才，形成了一支老中青结合的和谐创新团队，同时也培养了数名本专业领域的领军人物。

同时，专委会还委派20余位科技人员分别赴美国、比利时、荷兰、加拿大进修，了解国外通航建筑物研究领域的最新进展。

5、群策群力，全心投入高坝通航科技研究

随着我国水电和高坝通航的发展，工程设计和运行中一大批出现的新问题亟待解决，为此，通航专委会发动委员及成员单位，积极承担内河航运关键性技术问题研究。

2014年至2015年，由专委会挂靠单位南京水利科学研究院牵头，成员单位长江三峡通航管理局、武汉理工大学及中交水运规划设计院参加的国务院三峡工程建设委员会立项的三峡后续工作规划科技项目"三峡升船机通航与运行保障关键技术研究"正式启动，该项目重点对三峡升船机通航效益发挥和通航安全保障的升船机适应性船型、升船机下游引航道非恒定流特性及大水位变幅下船厢对接技术、船舶进出船厢水动力学、升船机运行维护保障以及升船机与船闸匹配运行等重大技术问题进行综合研究，在保障船舶快速安全通过三峡升船机的前提下，充分挖掘升船机作为三峡枢纽快速过坝通道航运潜力，充分发挥升船机航运效益。2015年，开展了并完成了比尺为1:12的三峡升船机主体及下游引航道局部物理模型试验，以及比尺为1:80的三峡枢纽及下游引航道物理模型试验，并赴葛洲坝三号船闸开展原型调试，位升船机运行开展现场模拟试验，目前，该项目已基本完成所有科研任务，并为已初步投入运行的三峡升船机运行安全提供了技术支撑。

此外，专委会相关成员单位还承担了三峡第二通道、澜沧江橄榄坝航电枢纽、赣江新干航电枢纽、衢江红船豆航电枢纽、黔江大藤峡船闸、西江长洲三线四线船闸、郁江贵港二线船闸、湘江株洲二线船闸、湘江大源渡二线船闸、澜沧江景洪升船机等一批重点内河通航工程的水力学研究工作，以及《航运枢纽设计规范》、《水运工程模拟技术规范》等7部行业标准的修编工作，这为促进我国内河航运的发展起到了极大的推动作用。

二、2016年的工作要点

1 遵循国家水运和水电战略发展方向，努力促进通航事业的发展

2011年，国务院发布了"关于加快内河水运发展的意见（国发[2011]2号）"，标志着加快内河水运发展上升为国家战略，成为综合运输体系建设的战略重点。交通运输部党组书记、部长杨传堂在2016年全国交通运输工作会议上所做的《坚持五大发展理念 推进结构性改革 为全面建成小康社会当好先行》工作报告中，明确提出"面对新常态下加快推进结构性改革的新要求，必须牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念"，"2016年是全面建成小康社会决胜阶段的开局之年，也是推进结构性改革的攻坚之年。明年交通运输工作要牢固树立和贯彻落实五大发展理念，按照中央经济工作会议部署，继续大力推进"四个交通"建设，切实加强供给侧结构性改革，着力推动交通运输治理体系和治理能力现代化，着力推动综合交通基础设施加快成网，着力推动运输服务提质增效升级，着力推动行业软实力持续提升，努力实现"十三五"发展的良好开局。"

为此，专委会将已发展内河水运为己任，以实现"四个交通"为目标，坚持"五大发展理念"，继续组织专委会成员积极投入到通航领域研究、设计与建设管理之中，充分发挥各成员及成员单位科技优势，加强协作，联合攻关，为通航事业发展贡献力量，为我国水运和水电建设添砖加瓦。

2 搭建优良服务平台，促进通航领域科技创新

首先，加强和巩固建言献策平台。组织和协调好专委会委员认真研究我国通航领域在设计、建设和管理中遇到的热点和难点问题，及时提出研究报告、咨询意见和决策建议并及时报告国家有关部门，供决策是参考。

其次，继续搭建好学术交流平台，大力促进通航领域科技创新。组织举办好高水平、高层次、高质量的大型学术研讨交流活动，注意鼓励多学科相互渗透，扩大多种形式的合作交流，加快通航领域科技创新步伐。进一步加强国际科技交流与合作，为世界各国相互学习交流通航领域的先进技术搭建国际平台，努力推进多方技术共享，不断扩大中国在世界通航领域的影响。

3 大力培育科技创新成果，培养内河通航科技人才

通航专委会将面向国际通航科技发展前沿，面向水运和水电建设的要求，继续加强实用性、前瞻性、基础性和战略性的科技创新研究，掌握一批核心技术，重视原创新和自主创新，努力做到拥有一批自主知识产权新技术。团结凝聚广大本专业领域的科技工作者，不断培养和造就具有国内外先进水平的行业技术专家和各类专门人才。

4 完善专委会自身建设，提高服务水平

进一步完善专委会管理和运行机制，加强自身建设，打造高效精干的工作团队，全面提高服务水平。逐步完善本专委会的官方网站，扩大专委会的影响力，增强专委会与其他相关行业部门间的交流。

2016.1.7

高坝通航工程专业委员会